2024年5月，廣東梅大高速公路發生塌方事故。事發近9個月後，廣東省應急管理廳公布調查報告，確定事故造成52人死亡、30人受傷。針對事故中涉及的失職失責問題，廣東省紀檢監察機關對4個責任單位及32名相關公職人員進行了問責處理。
（圖／新華社）
2024年5月1日，廣東梅大高速公路茶陽路段出口附近約2公里處發生塌方事故，路面突然坍塌，塌陷區域長約17.9公尺，面積達184.3平方公尺。
根據《南方日報》報導，廣東省應急管理廳近日發布了「梅大高速茶陽路段5·1塌方災害調查評估報告」。報告顯示，事故導致23輛車墜落，造成52人遇難、30人受傷。
調查報告顯示，此次事故是由長時間持續性降水與多重因素共同作用所引發的特大塌方災害，造成了嚴重的人員傷亡。
報告指出，災害發生前，廣東省經歷多輪強降水過程，全省平均降雨量突破歷史同期紀錄。事故發生路段屬於「倒三角形」溝谷地貌斜坡路堤，持續降水導致地下水累積、水位上升，進而增強暫態性地下水的動靜水壓力、浮力及滲透力，滑動推力逐漸積聚。長期飽水使路堤底部和基底軟化，抗剪強度下降，最終導致路堤中下部及擋土牆滑動變形，引發上部填土坍塌，導致高速公路發生大規模塌方。
（圖／翻攝自微博）
事故當天，零星小雨影響了行車視線，加上車流量異常增多，以及車輛墜落後的火災等因素，進一步加重了災害損失。
在事後問責方面，廣東省紀檢監察機關依據幹部管理權限，對災害中涉及失職失責的4個責任單位（包括省交通運輸廳、省公路事務中心、省交通集團有限公司和梅州市交通運輸局）及32名公職人員進行了嚴肅問責。其中，省公路事務中心原黨委委員、副主任汪曉天因涉嫌其他嚴重違紀違法問題，正在接受省紀委監委的紀律審查和監察調查。其他相關責任人分別受到黨紀政務處分或誡勉處理，涉事企業和個人的違法行為也已移交行業主管部門進行行政處罰。
目前，梅大高速東延線已於去年9月10日恢復通車，但事故的教訓仍為加強公共安全和防災減災管理敲響警鐘。