交通部近日接獲多起陳情，指出部分計程車行向駕駛收取不合理的靠行牌照費，其中以台中情況最為嚴重，最高甚至達新台幣35萬元。為此，交通部擬修法訂定收費標準並明文禁止不當收費，預計最快於今年上半年上路，違規者將面臨9000元至9萬元罰鍰，甚至停止部分營業和廢照。
目前全台計程車牌照約10萬張，已掛牌車輛約9.3萬輛，仍有約6000張空車額。交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，計程車管理權責分屬各直轄市及公路局，而全台約9成計程車集中於六都。近期有駕駛反映，僅為取得一張牌照就需支付30萬至35萬元，顯然不合理。原本以為只是個案，但調查後發現並非少數，顯示市場亂象普遍存在。
胡廸琦指出，計程車牌照理應不具價格，但部分車行因掌握牌照資源，將其變相轉為有價交易。此外，依民國87年修正後的公路法規定，地方政府應依人口與道路條件核算並發放牌照，但長期未定期檢討，導致供需失衡。再加上車行持有空車額及資訊不透明，使駕駛人感到制度不公平。
她進一步表示，台中地區問題尤為嚴重，部分駕駛被收取高達30萬至35萬元的掛牌費，其他縣市也有1萬至10萬元不等的情況。除牌照費外，部分業者還透過強制購車、指定貸款或保險等方式變相收費，增加駕駛負擔。
針對空車額的「汰舊換新」展延機制，現行規定為3年期滿可展延一次，多數縣市最長可延至8年，高雄甚至可達10年。對於地方主管機關長期未檢討牌照數量，導致空車額被車行壟斷，交通部已於3月24日發函，要求各地定期公開空車額資訊，協助媒合需求，並強化審查車行展延申請，同時定期檢討合理牌照數量。
未來修法重點，將明確禁止車行在契約外巧立名目收費，或透過指定購車、貸款、保險等方式不當牟利，並要求靠行費收費標準須報主管機關備查並公開透明。交通部預計4月召開會議討論相關修正，若進展順利，力拚上半年完成立法。
此外，配合公路法第39條之1修正，未來將適度增加通用計程車牌照供給，並朝「牌照需用即領、無用收回」方向管理。同時也將研議鬆綁個人計程車牌照制度及推動商用電動車政策，全面檢討相關法規與管理機制，提升無障礙運輸服務，並導正業界將牌照視為資產的觀念。